Amortisseur M-Shock 2 | BMW R nineT Scrambler (2021-2023)

Amortisseur arrière M-Shock 2 pour BMW R nineT Scrambler - Double réglage indépendant et calibrage usine sur mesure

Le M-Shock 2 pour BMW R nineT Scrambler (2021-2023) est la version haute performance de la gamme M-Shock. Il s'adresse aux pilotes expérimentés souhaitant une maîtrise totale de leur suspension arrière, que ce soit sur circuit, en compétition ou en rallye routier. Là où le M-Shock synchronise compression et détente sur une molette unique, le M-Shock 2 dispose de deux molettes entièrement indépendantes : chaque paramètre s'ajuste librement, sans aucune interaction sur l'autre.

Cette indépendance des réglages prend tout son sens dans un contexte sportif. Sur circuit, les conditions évoluent rapidement : température de piste, profil des virages, style de pilotage. Pouvoir modifier la détente sans toucher la compression - ou inversement - permet d'adapter précisément le comportement de la moto à chaque situation, sans recalibrer l'ensemble de la configuration.

L'hydraulique progressive du M-Shock 2 filtre efficacement les petites irrégularités de surface tout en conservant une réponse ferme et contrôlée sur les compressions importantes. Sur le Scrambler 2021-2023, dont la vocation mixte implique des surfaces variées et parfois dégradées, cette combinaison de précision et de progressivité assure une tenue de cap constante et un comportement homogène quelle que soit la charge exercée sur le train arrière.

Ce produit intègre un service de calibrage usine réalisé par Shock Factory avant expédition. Sur la base des informations transmises lors de la commande - usage solo ou duo, poids pilote et équipement, fréquence et poids des bagages - l'amortisseur est réglé individuellement pour être directement opérationnel dès le montage sur la moto, sans intervention supplémentaire.

Chaque unité est testée sur banc Roehrig avant départ. Les composants, matériaux et traitements de surface sont sélectionnés pour leur endurance dans les conditions d'utilisation les plus exigeantes. Le montage s'effectue en remplacement direct de l'amortisseur d'origine, sans modification structurelle de la moto.

Coloris ressort :
Config solo, pilote + équipement à 120 kg maximum : ressort noir ou rouge
Config solo, pilote + équipement au-delà de 120 kg / Duo : ressort rouge obligatoire